Sensation De Loudeur Du Train Avant

Les symptômes sont apparus lors de la balade de samedi.
Parfois je ne me sentais pas à l'aise avec la moto.
Je n'avais pas cette sensation avant de changer mon train de
pneus la veille. A forte vitesse dans les longues courbes, je ne
le ressens pas. Ca arrive quand je roule moins fort, dans les
enchainements rapides ou à basse vitesse quand je manoeuvre.
L'impression que la moto est moins réactive, plus raide quand
je joue avec le guidon comme si mon pneu avant était à plat.
Pourtant c'est le même train que l'ancien. Les pneus sont
montés dans le bon sens de rotation. Les plombs sont là.
J'ai refais la pression ce matin. Cette sensation est atténuée
mais elle demeure. Les techniciens du fofo ont d'autres pistes
de recherche??? Merci

IpOd a écrit:Les symptômes sont apparus lors de la balade de samedi.
Parfois je ne me sentais pas à l'aise avec la moto.
Je n'avais pas cette sensation avant de changer mon train de
pneus la veille. A forte vitesse dans les longues courbes, je ne
le ressens pas. Ca arrive quand je roule moins fort, dans les
enchainements rapides ou à basse vitesse quand je manoeuvre.
L'impression que la moto est moins réactive, plus raide quand
je joue avec le guidon comme si mon pneu avant était à plat.
Pourtant c'est le même train que l'ancien. Les pneus sont
montés dans le bon sens de rotation. Les plombs sont là.
J'ai refais la pression ce matin. Cette sensation est atténuée
mais elle demeure. Les techniciens du fofo ont d'autres pistes
de recherche??? Merci

moi perso ,j'etais pas a l'aise avec ceux la, c' est pour ca que j'ai changé pour les BT016 que j'ai apprecié lors de la derniere sortie, mais j'avoue, c'est bien trouvé, tu as presque reussi a m'avoir mais non....tu a etais mauvais la derniere fois, ne cherches pas d'excuse !!!!!!!!!!!!!!


bizouill tout de meme !!!

Pourtant c'est le 3ème train de supercorsa sc2 que je passe sur
la 848 et tout était nickel jusqu'à maintenant. Comme le dit
un pote sur un autre forum, je me suis peut être habitué à rouler
avec le pneu avant mort. Il date d'avant lédenon. Tu te souviens,
quand tu as pris le triple droit...euh le triple gauche

IpOd a écrit:Les symptômes sont apparus lors de la balade de samedi.

Il ne faut pas oublier que samedi vous étiez deux sur la moto, dans ce cas là il faut augmenter la précharge du ressort de l' amortisseur ( avec une clef à ergot la plupart du temps ) sinon l' assiette de la moto est modifiée, et ça joue sur l' angle de chasse, ta moto devient beaucoup moins maniable, on dirait qu' elle ne veut pas tourner à basse vitesse, c' est désagréable, mais faut s' y habituer si on ne peut pas faire autrement.
J' entend d' ici les mauvaises langues qui vont sauter sur l' occasion pour dire que j' insinue que ta passagère est trop lourde , loin de là ma pensée, alors pour te rassurer, tu observeras que chaque fois que je prend une passagère en cours de route, j' augmente systématiquement la précontrainte du ressort ( pas pour faire 1 km évidement ).

Je ne me sens pas de toucher au réglage de la précontrainte. Je me sers de la moto
tous les jours. Le duo, c'est de temps en temps. Je ferai avec ce désagrément lors
des sorties à 2. Merki Casa

EH ben Casa, ca va y faire plaisir a la Bea de savoir que quant tu la porte t'es obliger de doubler l'amortisseur (ca sera repeter et emplifier bien sur )

arno30 a écrit:EH ben Casa, ca va y faire plaisir a la Bea de savoir que quant tu la porte t'es obliger de doubler l'amortisseur (ca sera repeter et emplifier bien sur )

Heureusement que j' ai pris des précautions dans l' explication avec cette bande "d'Arno"

Ipod, tu peux trouver un compromis pour le réglage de l' amorto, de toutes façon, durcir un peu le ressort
ne peu pas faire de mal, il s' assouplit avec le temps et le roulage.

IpOd a écrit:

Pourtant c'est le 3ème train de supercorsa sc2 que je passe sur
la 848 et tout était nickel jusqu'à maintenant. Comme le dit
un pote sur un autre forum, je me suis peut être habitué à rouler
avec le pneu avant mort. Il date d'avant lédenon. Tu te souviens,
quand tu as pris le triple droit...euh le triple gauche

fais de meme avec un fazer, je demande qu'a recommencer avec ma Léa !!!!

IpOd a écrit:Les symptômes sont apparus lors de la balade de samedi.
Parfois je ne me sentais pas à l'aise avec la moto.
Je n'avais pas cette sensation avant de changer mon train de
pneus la veille. A forte vitesse dans les longues courbes, je ne
le ressens pas. Ca arrive quand je roule moins fort, dans les
enchainements rapides ou à basse vitesse quand je manoeuvre.
L'impression que la moto est moins réactive, plus raide quand
je joue avec le guidon comme si mon pneu avant était à plat.
Pourtant c'est le même train que l'ancien. Les pneus sont
montés dans le bon sens de rotation. Les plombs sont là.
J'ai refais la pression ce matin. Cette sensation est atténuée
mais elle demeure. Les techniciens du fofo ont d'autres pistes
de recherche??? Merci

"A forte vitesse dans les longues courbes, je ne
le ressens pas, Ca arrive quand je roule moins fort, dans les
enchainements rapides ou à basse vitesse quand je manoeuvre."

Cela veut dire que samedi tu as ressenti cette sensation pendant toute la balade!!!



Je suis déjà parti

Vous me faites tous rires !!! change de moto et on en parle plus !!! LOL

ben ouai sa sera radicale la!! toute façon ducati sa doit tombé en panne assé souvent!!

Pas évident a analyser comme symptomes
Si sa a persisté toute la journée....Ben je sait pas quoi te dire
Mais si le probléme et survenu l'aprés midi et bien change de resto

Sinon un conseil tu gonfle tes pneus a l'alka seltzer....

Le resto c'est peut etre ça!!!!


Les 2 desserts

Les Pirelli et en particulier les supercorsa pro sont très sensibles à la pression de gonflage.
Vérifie tes pressions et adapte les à la selon température ambiante.
Sur circuit par exemple je fais toujours ma première cession avec 1.7 kg à l'avant avec du sc2.

Ben la solution est facile ! !

Si tu ressents la gène a faible vitesse et dans les enchainements lents, tu n'as qu'a rouler plus vite

Sinon, une piste a creuser peut etre. Regarde tes roulements de directions. Ca m'etonnerai que ca vienne de là vu que tu maltraites pas ta moto (stunts j'entend). Mais a verifier quand meme.

ucorsu a écrit:toute façon ducati sa doit tombé en panne assé souvent!!

Vi... Mais mon radiateur marche bien

antoine a écrit:Les Pirelli et en particulier les supercorsa pro sont très sensibles à la pression de gonflage.
Vérifie tes pressions et adapte les à la selon température ambiante.
Sur circuit par exemple je fais toujours ma première cession avec 1.7 kg à l'avant avec du sc2.

Ce sont bien les dragon sc2 pro. Vais essayer les pressions que je mets sur piste,
2.1 à l'avant et 1.9 à l'arrière, voir si le problème disparaît. Merci pour l'info

Le mystère est tombé. Après un test avec un pneu neuf à maxxess, le mécano
balance le guidon et détecte un point dur. Ca ne venait pas du sc pro. Mais
des roulements de la colonne de direction. Ti voyage à montpellier demain matin à
la maison mère pour le faire passer en garantie avec une tite gueulante au passage.
Changer cette pièce à 15000 km, c'est abusé!!! Maintenant que je sais d'où
ça vient, je vais pouvoir reprendre mes marques et ma confiance au guidon

C'est une bonne nouvelle si je puis dire, que ça vienne de là...
Enfin de savoir d'où ça vient!!

J'espère que tu vas pouvoir m'apprendre les bonnes traj et le reste maintenant

Content pour toi que tu est resolu ton problème ! Tu va pouvoir a nouveau t'eclater sans te poser de question, a bientot pour une balade.

Juste un petit détail, tu n'aurais pas monté un amortisseur de direction sur ta moto ?

IpOd a écrit:Changer cette pièce à 15000 km, c'est abusé!!!

non c'est Ducati !!!

antoine a écrit:Juste un petit détail, tu n'aurais pas monté un amortisseur de direction sur ta moto ?

On m'a donné cette piste sur un autre fofo, mais elle n'en a pas

trez a écrit:

IpOd a écrit:Changer cette pièce à 15000 km, c'est abusé!!!

non c'est Ducati !!!

Tiv a écrit:
Sinon, une piste a creuser peut etre. Regarde tes roulements de directions. Ca m'etonnerai que ca vienne de là vu que tu maltraites pas ta moto (stunts j'entend). Mais a verifier quand meme.

Alors........ je dis pas que des betises....

Sinon, content pour toi que tu te refasses plaisir au guidon de ta 848

Rentré à bon port avec une tite matinée sur montpellier à la maison mère.
Les roulements ne sont pas en cause. La colonne de direction était trop serrée.
La concession n'y a pas touché lors de la révision. Je n'y ai pas touché non plus.
Et jusqu'à preuve du contraire une vis ne se serre pas en roulant. Quand même
bizarre que ce soit apparu après le changement de train à maxxess. Et je ne comprends
pas pourquoi ils auraient touché à ça. Enfin bref, le problème est réglé, et toute la frustration
emmagasinée depuis 2 semaines, évacuée dans les ronds-points sur le retour
Merci à Rico de m'avoir accompagné. Ti verre sympa en amoureux sous le soleil de montpellier
Et pour finir, un tour aux portes ouvertes triumph nîmes. La 675 daytona k9 pour moi et la
sprint st pour Rico. Ma foi pour ducati a été mise à l'épreuve. Aussi agile que ma 848 dans les
enchainements. Très vive pour la mise sur l'angle. Elle fond sur le point de corde avec facilité.
Les diablo supercorsa accroche dès le premier virage. Et le moteur m'a conquis. Du coffre.
Il reprend bien à tous les rapports. Et le plus par rapport à ma ducati, les rétrogradages
de bucherons dans les tours et sur l'angle sans que l'arrière se dérobe. Un vrai missile sol sol.
Une arme pour qui saura lire le mode d'emploi de la bête. Et ce colori noir pour la version
en magasin

IpOd a écrit:Une arme pour qui saura lire le mode d'emploi de la bête.

" dis que je sais pas lire aussi, mais au moins, j'ai reussi a te mettre sur la dayto !!! "

IpOd a écrit:Et ce colori noir pour la version en magasin

"mais les jantes ne sont pas couleur or mon ami"

IpOd a écrit:... Et le plus par rapport à ma ducati, les rétrogradages
de bucherons dans les tours et sur l'angle sans que l'arrière se dérobe...

Y a pas d'anti dribble sur une machine a plus de 14000 €

Belle machine avec sa robe noire et or